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马士基(中国)航运有限公司及其厦门分公司与厦门瀛海实业发展有限公司、中国厦门外轮代理有限公司国际海上货运代理经营权损害赔偿纠纷再审案 公报案例 其他出版物

【全文】【法宝引证码】CLI.C.424422

马士基(中国)航运有限公司及其厦门分公司与厦门瀛海实业发展有限公司、中国厦门外轮代理有限公司国际海上货运代理经营权损害赔偿纠纷再审案


[裁判摘要]
  公共运输履行着为社会公众提供运输服务的社会职能,具有公益性、垄断性等特征。为维护社会公众利益,《中华人民共和国合同法》第二百八十九条规定:“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。”国际海上集装箱班轮运输是服务于国际贸易的商事经营活动,不属于公用事业,不具有公益性,也不具有垄断性,故不属于公共运输。托运人或者其货运代理人请求从事国际海上集装箱班轮运输的承运人承担强制缔约义务,没有法律依据,应予驳回。

最高人民法院
民事裁定书

  (2010)民提字第213号

  再审申请人(一审被告、二审上诉人):马士基(中国)航运有限公司。住所地:北京市朝阳区东三环中路24号乐成中心B座 17层。
  法定代表人:安德森(Andreas Oskar Hoch),该公司董事长。
  委托代理人:杨文贵,北京市海通律师事务所律师。
  委托代理人:彭先伟,北京市海通律师事务所律师。
  再审申请人(一审被告、二审上诉人):马士基(中国)航运有限公司厦门分公司。住所地:福建省厦门市思明区鹭江道8号国际银行大厦19楼。
  负责人:许立炘,该分公司总经理。来自北大法宝
  委托代理人:杨文贵,北京市海通律师事务所律师。
  委托代理人:彭先伟,北京市海通律师事务所律师。
  再审被申请人(一审原告、二审上诉人):厦门瀛海实业发展有限公司。住所地:福建省厦门市湖里区海天路65号鹭辉大厦1112室。
  法定代表人:蔡远游,该公司董事长、总经理。
  委托代理人:王沐昕,北京市灏礼默律师事务所律师。
  一审第三人:中国厦门外轮代理有限公司。住所地:福建省厦门市海沧区嵩屿中路809号航运大厦15楼。
  法定代表人:柯东,该公司董事长。
  委托代理人:高红红,中国厦门外轮代理有限公司职员。
  再审申请人马士基(中国)航运有限公司(以下简称马士基公司)、马士基(中国)航运有限公司厦门分公司(以下简称厦门分公司)与再审被申请人厦门瀛海实业发展有限公司(以下简称瀛海公司)、一审第三人中国厦门外轮代理有限公司(以下简称厦门外代)国际海上货运代理经营权损害赔偿纠纷一案,福建省高级人民法院(以下简称二审法院)于2008年10月22日作出(2008)闽民终字第381号民事判决,已发生法律效力。马士基公司、厦门分公司不服该判决,向本院申请再审。本院于2010年12月7日作出(2010)民申字第1552号民事裁定,决定对本案进行提审。本院依法组成由审判员刘寿杰担任审判长,代理审判员郭忠红、余晓汉参加评议的合议庭,于 2011年3月24日公开开庭进行了审理。再审申请人马士基公司、厦门分公司委托代理人杨文贵、彭先伟,再审被申请人瀛海公司法定代表人蔡远游及其委托代理人王沐昕到庭参加诉讼;一审第三人厦门外代经本院合法传唤没有到庭,仅书面答辩。本案现已审理终结。
  厦门海事法院(以下简称一审法院)一审查明:2003年10月31日,瀛海公司与厦门外代签订《集装箱运输合作协议》,约定:厦门外代作为集装箱代理人,受海上承运人或集装箱营运人的委托,根据瀛海公司提交的手续,将厦门外代代理的集装箱交给瀛海公司,由瀛海公司承担陆路运输业务,包括进出口集装箱的拖运;对于进口集装箱的拖运,瀛海公司向厦门外代申请提箱获准后,自厦门外代指定的码头提取重箱,送往收货人交货后再运还空箱;对于出口集装箱的拖运,瀛海公司向厦门外代申请提箱,凭厦门外代出具的出口空箱设备交接单到厦门外代指定的码头或场所提取空箱,再由瀛海公司送至发货人处,发货人装箱完毕后由瀛海公司将已装货的重箱拖至厦门外代指定的码头。瀛海公司与厦门外代在该协议中同时约定了集装箱使用、维护和超期使用费等事项,还约定:协议从2003年10月31日起生效,至2003年12月31日终止,到期如双方无异议则自动延长一年。
  2005年3月15日,瀛海公司与厦门外代又签订一份新的《集装箱运输合作协议》,该新协议对原协议作了调整,约定:瀛海公司向厦门外代申请提箱,厦门外代经审核无误后签发进口重箱设备交接单或出口空箱设备交接单,但厦门外代作为箱主或租箱人的代理人,在箱主或租箱人明确表示不同意将设备交给瀛海公司使用的情况除外。
  在2005年3月3日之前,瀛海公司均能从厦门外代处正常提取马士基公司的集装箱。马士基公司于2005年3月3日通知其代理人厦门外代停止向瀛海公司提供马士基公司的集装箱及集装箱铅封。之后,瀛海公司未能与马士基公司开展集装箱陆路运输的相关业务。
  马士基公司在厦门口岸主要经营国际集装箱班轮运输,并通过《中国航务周刊》等媒体发布班轮船期公告。从2004年8月 1日起,马士基公司将厦门口岸的集装箱铅封费提高至每箱45元,厦门市集装箱运输协会、厦门市国际货运代理协会和厦门市对外经贸协会推举10人组成“厦门口岸要求船公司取消铅封费工作小组”,瀛海公司的法定代表人蔡远游被推举为小组召集人和会谈代表之一,与马士基公司就铅封费问题进行了交涉。从2005年5月1日起,马士基公司停止收取厦门口岸铅封费,但马士基公司称其并非取消铅封费,而是


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