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《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验计划规则》(《2011年加强检验规则》)修正案(第MSC.381(94)号决议)
【国家与国际组织】 海上安全委员会【条约分类】 海运
【签订日期】 2014.11.21【生效日期】 2016.07.01
【时效性】 尚未生效【条约种类】 其他
【全文】法宝引证码CLI.T.8599    

《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验计划规则》(《2011年加强检验规则》)修正案(第MSC.381(94)号决议)
(2014年11月21日通过)


  海上安全委员会,
  忆及《国际海事组织公约》第28(b)条关于本委员会的职能,注意到第A.1049(27)号决议通过的《2011 年国际散货船和油船检验期间加强检验计划规则》(以下称“2011 年加强检验规则”)将于《1974 年国际海上人命安全公约》(《安全公约》)(以下称“本公约”)第XI-1 章的相关修正案生效时生效,在其第94 届会议上,审议了按照本公约第VⅢ(b)(i)条建议和分发的《2011 年加强检验规则》修正案,
  1 按照本公约第VⅢ(b)(iv)条规定,通过《2011 年加强检验规则》的修正案,其文本载于本决议附件;
  2 按照本公约第VⅢ(b)(vi)(2)(bb)条,决定该修正案于2016 年1 月1 日须视为被接受,除非在此日期之前,有三分之一以上的本公约缔约国政府或拥有商船合计吨位不少于世界商船总吨位50%的缔约国政府通知本组织秘书长其反对该修正案;
  3 提请缔约国政府注意,按照本公约第VⅢ(b)(vii)(2)条,该修正案将在按上述第2段被接受后,于2016年7月1日生效;
  4 要求秘书长就本公约第VⅢ(b)(v)条之目的,将本决议及其附件中的修正案文本的核证无误副本分发给所有本公约缔约国政府;
  5 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非本公约缔约国的本组织会员国。

  附件
《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验计划规则》
(《2011年加强检验规则》)的修正案

  附件A
  散货船检验期间加强检验计划规则

  A部分

  单舷侧结构散货船检验期间加强检验计划规则

  1 第1.3.3 段由下文替代:
  “1.3.3 如以上第1.3.1 段中所述结构上发现的损坏系孤立的及局部性质的,不影响船舶机构完整性(例如跨甲板板条中的小洞),验船师在对周围结构做出评估并提出相关条件或建议及完成永久性修理的具体时间限制后可考虑允许适当临时修理,以恢复水密或风雨密完整性并保留相关法定发证的有效性。”
  2 5.3.2.3 中的文本由下文替代:
  “.3 液压臂升降台,如传统的车载升降台、升降机和可移动台架;”
  3 在现有5.4 之后新增5.5 如下:
  “5.5 救助和应急响应设备
  如果呼吸器和/或其他设备用作“救助和应急响应设备”,该设备应适合于被检验处所的结构。”
  4 现有5.5 和5.6 分别重新编号。
  5 在目录中,在索引5.4 之后新增索引“5.5 救助和应急响应设备”,现有索引5.5 和
  5.6 相应重新编号。
  6 在重新编号的5.6.7 中,引述的5.5.5 和5.5.6 由5.6.5 和5.6.6 替代。
  7 在现有6.1.2 之后新增6.1.3 如下:
  “6.1.3 对于受《安全公约》第II-1/3-10 条约束的散货船,一旦船舶建造档案(SCF)中包含的文件出现更改,船东应在船舶整个寿命期间安排对SCF 的更新。关于SCF 更新的程序文件应纳入安全管理体系”。
  8 将6.3 下的现有文本编号为6.3.1,并在原6.3 的末尾新增6.3.2 如下:
  “6.3.2 对于受《安全公约》第II-1/3-10 条约束的散货船,船上应备有船舶建造档案(SCF),档案中仅需包括船上应保留的条目”。
  9 将6.4 下的现有文本编号为6.4.1,并在原6.4 的末尾新增6.4.2 和6.4.3 如下:
  “6.4.2 对于受《安全公约》第II-1/3-10 条约束的散货船,一旦船舶建造档案(SCF)中包含的文件出现更改,在检验完成后,验船师应核实船舶建造档案业经更新。
  6.4.3 对于受《安全公约》第II-1/3-10 条约束的散货船,在检验完成后,验船师应核实船体结构建造所用材料的任何增加和/或换新均记录在船舶建造档案的材料清单中。”

  附件7
状况评估报告

  10 船舶概况改为:
  “船舶概况
  船名: 主管机关/经认可组织标识号:
  原主管机关/经认可组织标识号:
  国际海事组织编号:
  …”

  附件14
厚度测量程序要求

  11 第1 节改为:
  “1 总则
  船体结构检验中所要求的厚度测量,如并非由经认可组织代主管机关进行,应由经认可组织验船师予以见证。验船师的到场应予以记录。这也适用于航行期间进行的厚度测量。”
  B 部分
  双舷侧结构散货船检验期间加强检验计划规则
  12 第1.3.3 段由下文替代:
  “1.3.3 如以上第1.3.1 段中所述结构上发现的损坏系孤立的及局部性质的,不影响船舶机构完整性(例如跨甲板板条中的小洞),验船师在对周围结构做出评估并提出相关条件或建议及完成永久性修理的具体时间限制后可考虑允许适当临时修理,以恢复水密或风雨密完整性并保留相关法定发证的有效性。”
  13 5.3.2.3 中的文本由下文替代:
  “.3 液压臂升降台,如传统的车载升降台、升降机和可移动台架;”
  14 在现有5.4 之后新增5.5 如下;
  “5.5 救助和应急响应设备如果呼吸器和/或其他设备用作“救助和应急响应设备”,该设备应适合于被检验处所的结构。”
  15 现有5.5 和5.6 分别重新编号。
  16 在目录中,在索引5.4 后新增索引“5.5 救助和应急响应设备”,现有索引5.5 和5.6相应重新编号。
  17 在重新编号的5.6.7 中,引述的5.5.5 和5.5.6 由5.6.5 和5.6.6 替代。
  18 在现有6.1.2 之后新增6.1.3 如下:
  “6.1.3 对于受《安全公约》第II-1/3-10条约束的散货船,一旦船舶建造档案(SCF)中包含的文件出现更改,船东应在船舶整个寿命期间安排对SCF的更新。关于SCF更新的程序文件应纳入安全管理体系。”
  19 将6.3 下的现有文本编号为6.3.1,并在原6.3 的末尾新增6.3.2 如下:
  “6.3.2 对于受《安全公约》第II-1/3-10条约束的散货船

  ······

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