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《公路工程結構可靠性設計統一標准》解讀
【發布部門】 交通運輸部【類別】 解讀
【發布日期】 2020.05.21【效力級別】 部門工作文件
【全文】法寶引證碼CLI.AR.14240    

《公路工程結構可靠性設計統一標准》解讀
(2020年5月21日)


  近日,交通運輸部發布了《公路工程結構可靠性設計統一標准》(JTG 2120-2020,以下簡稱《標准》),作為公路工程行業標准,自2020年8月1日起施行。為便于理解《標准》的主要內容,切實做好貫徹實施工作,現將《標准》制訂情況解讀如下:

  一、背景情況

  進入二十一世紀後,國際上工程結構可靠性設計理論趨于成熟,基于可靠性的概率極限狀態設計方法已成為工程結構設計的主流方法,歐盟EUROCODE規範、美國AASHTO規範等相繼發布了結構可靠性設計規範;在國內,國家標准《工程結構可靠性設計統一標准》(GB 50153-2008)在設計理念、概念體系、設計方法等方面作了較大改進,之後國內建築、鐵路、港口工程的可靠性設計標准相繼發布;在公路工程使用的公路橋隧和路面設計規範新一輪修訂中,基本采用了以可靠性理論為基礎的概率極限狀態設計方法。為了進一步統一公路工程結構可靠性設計的原則、方法和要求,交通運輸部組織完成了《標准》的制訂工作。

  二、《標准》的定位與作用

  《標准》隸屬于公路工程標准體系通用板塊的基礎模塊,定位于強制性行業標准,主要解決公路工程結構可靠性設計的基礎理論、實用方法和技術等共性問題,是制修訂其他公路工程結構設計規範的基礎。北京大學互聯網法律中心

  《標准》將進一步促進可靠性理論在公路行業內的推廣應用,使公路工程結構的設計理論更加完善,更好地指導橋隧、路面和地基等行業標准的編制,提升我國公路工程結構設計規範的科學水平;促進行業對于可靠性管理、可靠性設計、設計使用年限、耐久性等認知的再提升,有利于延長公路工程的使用壽命,提升公路工程對生產生活和經濟發展的保障服務作用。

  三、《標准》的內容和特點

  《標准》注重落實高質量發展理念,對標國內國際先進理論與方法,吸納了交通運輸行業公路工程結構可靠性設計的最新研究成果及工程建設經驗,開展了大量的理論研究與試驗驗證。《標准》的主要內容包括:

  (一)規定了公路主體結構的設計原則。《標准》規定了橋隧、地基、基礎等主體結構的設計原則。在設計准則上,考慮安全性、耐久性和適用性三類功能的極限狀態。在數學-力學模型上,采用概率統計、確定材料性能和作用特性,基于構件的破壞機理、形成功能函數的極限狀態表達式,即采用基于概率的構件極限狀態。

  (二)提出了可靠

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小詞兒都挺能整
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