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自动驾驶汽车标准体系建设指南正式发布
【作者】 肖马克;赵新华【合作机构】 北京市金杜律师事务所
【主题分类】 政府规章条例【发布时间】 2018.01.09
【全文】法宝引证码CLI.A.225203    
  2017年12月29日(2017年最后一个工作日),工业和信息化部与国家标准化管理委员会联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》(智能网联汽车)(以下简称“最终指南”)。该最终指南是在2017年6月13日指南征求意见稿(以下简称“意见稿”)公布六个月后正式发布的。
  对意见稿进行了多少修改?
  最终指南大体上仍与意见稿一致,仅在少数地方作了修改。
  主要变化是什么?
  与意见稿相比,最终指南主要有以下几方面变化:
  1. 自动驾驶分级定义被删除
  意见稿首次提出了中国对于自动驾驶分级的定义。该定义是以目前业内普遍接受的国际自动机工程师学会(SAE)提出的定义为基础。但在最终指南中,自动驾驶分级定义被删除。
  我们估计主管部门认为目前明确提出该定义还为时过早,因为该定义将会作为国家推荐标准予以发布。
  2. 更多标准被列入近期制订计划
  意见稿中列出了政府近期将制订的21项标准。最终指南在前述基础上进一步增加了3项标准。该增加的3项标准包括 (i)车门开启盲区监测系统性能要求及试验方法,(ii)智能限速控制系统性能要求及试验方法,以及(iii)交通拥堵辅助控制系统性能要求及试验方法。
  3. 进一步减少法律障碍
  值得一提的是,最终指南在组织实施部分增加了一个新的段落,提出将分析现行标准法规中与智能网联汽车技术相关的条款,逐步消除制约汽车新技术发展的标准法规障碍,营造智能网联汽车发展的良好政策环境。
  这些改变是中国政府拟消除阻

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