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交通运输部关于《正常类飞机适航规定(修订送审稿)》公开征求意见的通知
【发布部门】 交通运输部【类别】 征求意见
【发布日期】 2020.02.25【效力级别】 部门规章
【截止日期】 2020.03.26
【全文】法宝引证码CLI.DL.13805    

交通运输部关于《正常类飞机适航规定(修订送审稿)》公开征求意见的通知


  为进一步贯彻落实国务院关于大力促进通用航空发展的要求,推进通用航空适航审定“放管服”,适应小型飞机适航审定新发展,中国民用航空局起草了《正常类飞机适航规定(修订送审稿)》,现向社会公开征求意见。公众可以通过以下途径和方式提出意见:

  1.登录中国政府法制信息网(网址:http://www.chinalaw.gov.cn),进入首页 “立法意见征集”栏目下的“进入征集系统”提出意见。

  2.通过信函方式将意见寄至:北京市东城区东四西大街155号中国民用航空局政策法规司(邮编:100710)

  3.通过电子邮件方式将意见发送至:TGB@caac.gov.cn

  请在信封、电子邮件主题上注明“正常类飞机适航规定征求意见”。

  意见反馈截止时间为2020年3月26日。

交通运输部

2020年2月25日

  正常类飞机适航规定 (修订送审稿)

A章 总则

  第23.1条 适用范围及定义

  (a) 本规定是颁发和更改正常类飞机型号合格证的适航标准。

  (b) 以下定义适用于本规定:

  继续安全飞行和着陆是指在可能使用应急程序、不需要特殊驾驶技巧和体力的情况下,飞机有能力继续可控飞行和着陆;着陆时,飞机可能出现因失效情况而导致一些损坏。

  第23.3条 正常类飞机审定

  (a) 乘客座位设置为19座(局方另有规定除外)或以下且最大审定起飞重量为8,618公斤(19,000磅)或以下的飞机,可按正常类进行审定。

  (b) 按设置的最大乘客座位数,将飞机分为如下审定等级:

  (1) 1级:最大乘客座位设置为0至1座的飞机。

  (2) 2级:最大乘客座位设置为2至6座的飞机。

  (3) 3级:最大乘客座位设置为7至9座的飞机。

  (4) 4级:最大乘客座位设置为10至19座(局方另有规定除外)的飞机。北大法宝,版权所有

  (c) 按飞行速度,将飞机分为如下性能等级:

  (1) 低速:VNO和VMO ≤463公里/小时(250节)校准空速(KCAS)且MMO ≤0.6的飞机;

  (2) 高速:VNO或VMO > 463公里/小时(250节)校准空速(KCAS)或MMO > 0.6的飞机。

  其中:VNO为最大结构巡航速度,VMO和MMO分别为空速和马赫数表示的最大使用限制速度。

  (d) 按本规定审定的飞机可申请进行特技飞行审定。如果按特技飞行审定,除按本规定G章制定的限制外,可不受限制地用于做机动。如果未按特技飞行审定,则只可用于做正常飞行所需的任何机动,含失速(不包括尾冲失速)和坡度不大于60度的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。

  第23.5条 可接受的符合性方法

  (a) 申请人应采用局方可接受的符合性方法表明对本规定的符合性。局方可接受的符合性方法包括公认标准和局方接受的其他标准。

  (b) 申请人应按局方规定的格式和方式提交符合性方法。

B章 飞行

第一节 性能

  第23.21条 重量和重心

  (a) 必须制定飞机可安全运行的重量和重心限制。

  (b) 必须用重量和重心临界组合来符合本章各条要求,这些临界组合应在飞机装载状态内确定,并符合局方可接受的允差。

  (c) 必须明确用于确定空机重量和重心的飞机状态,该状态应易于复现。

  第23.23条 性能数据

  (a) 除非另有规定,必须按以下条件满足本章的性能要求:

  (1) 对于所有飞机,按静止空气和海平面标准大气条件;

  (2) 对于1级和2级飞机中的高速飞机及3级和4级中的所有飞机,按使用包线范围内的外界大气条件。

  (b) 除非另有规定,必须按以下条件制定本章要求的性能数据:

  (1) 机场高度从海平面到3,048米(10,000英尺);

  (2) 使用限制范围内,标准温度之上和之下对性能有不利影响的温度。

  (c) 确定起飞和着陆距离所使用的程序,在服役中预期遇到的大气条件下,必须可由具有中等技术水平的驾驶员一贯地执行。

  (d) 依据本条(b)款确定的性能数据,必须考虑由于大气条件、冷却需求和其他动力需求引起的损失。

  第23.25条 失速速度

  必须为正常运行中使用的每个飞行构型确定失速速度或最小定常飞行速度,正常运行包括起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。确定失速速度或最小定常飞行速度时,必须考虑以下功率设定的每个飞行构型的最不利状态:

  (a) 对于主要用于提供推力的推进系统,功率设定为慢车或零推力;

  (b) 对于除提供推力外还用于飞行操纵和/或增升装置的推进系统,功率设定为名义推力。

  第23.27条 起飞性能

  (a) 必须确定飞机起飞性能,确定时需考虑:

  (1) 失速速度安全裕度;

  (2) 最小操纵速度;

  (3) 爬升梯度。

  (b) 对单发飞机及1级、2级和3级飞机中的低速多发飞机,起飞性能包括地面滑跑加上初始爬升到起飞表面上方15米(50英尺)的距离;

  (c) 对1级、2级和3级飞机中的高速多发飞机及4级飞机中的多发飞机,起飞性能包括突然失去临界推力后的以下距离:

  (1) 临界速度时中断起飞距离;

  (2) 地面滑跑加上初始爬升到起飞表面上方10.7米(35英尺)的距离;

  (3) 净起飞飞行航迹。

  第23.29条 爬升要求

  设计必须符合以下无地效最小爬升性能:

  (a) 全发

  ······

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