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【期刊名称】 《中国法律》
韩国租赁发展有限公司因船舶碰撞致船载有毒物质泄漏污染海域申请海事赔偿责任限制案
【英文标题】 Case Concerning the Application of Korea Development Leasing Co.Ltd.for Maritime Compensation Liability Limitation
【分类】 海商法【期刊年份】 1998年
【期号】 1【页码】 20
【全文】法宝引证码CLI.A.1138765    
  申请人:韩国租赁发展有限公司(KOREA DEVE-LOPMENT LEASING CO.LTD)。
  利害关系人:广东省湛江渔业协会。
  1995年3月4日,申请人所属韩国籍“春木一号”轮(M/V NO.1 CHUNGMU)装载3865.508K/L液体苯乙烯单体从韩国DEASAN港开出,于3月9日0505时抵达中国湛江港2号引水锚地,抛锚等候引水员引航进港。当时湛江港海面东北风3~4级,大雾,能见度约1海里,轻浪,退潮,流向东南,流速约2节。0620时,该轮船长与引水员通话后,在没有引水员引航情况下起锚自航进港,航速7节,驶向湛江港16号灯浮。0700时,该轮左正橫13号灯浮转向323,雷达发现船艏偏右1海里处有洪都拉斯籍“昌通一号”轮(M/V CHONSTONE N0.1)驶来,遂停车。但因两船距离逼近,碰撞在即,“春木一号”轮船长即令右舵10、右满舵、车进一避让,紧接车进三,欲冲过“昌通一号”轮船艏,未果。0708时,“春木一号”轮左舷第二货舱与“昌通一号”轮正艏呈60角碰撞,致第二货舱水下舷板破裂,约210吨苯乙烯液体泄漏人海,碰撞地点湛江港14号灯浮附近。
  碰撞造成船载货物泄漏后,经农业部渔业环境监测中心南海区监测站、广东省渔业环境监测站和湛江渔业环境监测站联合调查,查明:“春木一号”轮泄漏的苯乙烯单体,污染海域范围达160平方公里;湛江港的海水养殖受害面积达3050.7亩,滩涂护养增殖受害面积达38.48平方公里,两项直接经济损失合人民币2725.07万元,养殖场的清污费需人民币58.554万元;港内渔业捕捞生产直接经济损失人民币324.996万元、游泳类资源直接经济损失人民币329万元、渔业资源间接损失人民币1415.08万元。
  1996年7月19日,广东省湛江渔业协会受遭受本次污染损害的渔业、养殖业和旅游业等单位和个人的委托,向广州海事法院提起海域污染损害赔偿诉讼,请求判令申请人赔偿海域毒物污染损失人民币3437.626万元(另案审理)。申请人为此提供了125万美元的担保。
  1996年8月13日,申请人向广州海事法院申请海事赔偿责任限制,请求依照《中华人民共和国海商法》第204条、第207条的规定,对“春木一号”轮因碰撞造成所载有毒物质污染海域的赔偿责任限制在348863特别提款权(合518759.30美元)。
  广州海事法院立案受理申请后,于1997年4月26日在《湛江日报》、《南方日报》、《中国日报》等报刊上发出公告:凡与“春木一号”轮污染损害事故有关的利害关系人,对申请人的申请有异议的,应自公告之朱起30日内向本院提出异议申请书。
  1997年5月23日,广东省湛江协会向广州海事法院提出异议申请,称:《中华人民共和国海商法》是调整海上运输关系、船舶关系的法律,而我们所代表的索赔方是污染的受害方,与申请人没有海上运输或船舶关系,因此,该法不适用于调整这种损害赔偿关系,申请人无权依据该法申请对有毒物质污染造成的损失享受责任限制。申请人的赔偿责任应依照我国《海洋环境保护法》、《环境保护法》和《防止船舶污染海域管理条例》等有关法律确定。即使可以适用我国《海商法》,也因申请人有严重过错,未使“春木一号”轮适航,未指派适格船长和驾驶员,以致造成碰撞和污染事故的发生,依照该法第209条的规定,申请人亦丧失了责任限制的权利。请求驳回申请人的责任限制申请。
  广州海事法院经审理进一步确认下列事实:苯乙烯单体被《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》附则二附录一和附录二列为B类有毒液体物质。“春木一号”轮于1994年1月29日建造下水,是一艘自动化程度较高、设备较齐全的装载散装危险化学品的专用船。但该轮未配备包括中国沿海港口并湛江港在内的任何文字版本的国际各港口的航路指南、灯塔表、航行通告、进出港指南、进出港管理规则等必备航海资料。船上所有海图自该轮下水营运以来都未曾作过改正。船长未经过雷达观测与模拟、自动雷达标绘仪和无线电话通讯专业训练,大副未经过雷达观测与模拟和无线电话通讯专业训练,二副未经过自动雷达标绘仪和无线电话通讯专业训练,他们均不持有上述相应的证书。二管轮持证1500KW以下,与该轮主机功率不相适应。
  广州海事法院认为:本案污染损害事故发生在中国湛江港海域,应适用中国法律处理。中国《海洋环境保护法》、《环境保护法》和《防止船舶污染海域管理条例》规定的海域污染损害责任人承担赔偿责任的原则,中国《海商法》规定的船舶所有人、经营人和租船人等的海事赔偿责任限制的法律制度,都适用于本案。由于中国《海商法》是调整海上运输关系和船舶关系的特别法律,并对海事赔偿责任限制作了明确的规定,应作为具体处理海损赔偿纠纷的法律依据。根据该法第207条、第208条的规定,申请人对有毒物质污染损害的赔偿应当属于限制性债权。感觉黑人都特别团结
  “春木一号”轮目的港为湛江港。但申请人作为该轮船东,未按《1974年国际海上人命安全公约》和《1978年国际海员培训、发证和值班标准公约》的要求,为该轮配备湛江港的航路指南、灯塔表、航行通告、进出港指南、进出港管理规章等有关必备航海资料,以致该轮船长不了解《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》、《中华人民共和国船舶装载危险货物监督管理规则》以及湛江港港章和湛江港监有关航行通告的规定,又未使该轮船长、大副等通过雷达观测与模拟、自动雷达标绘仪和无线电话通讯等专业的训练并取得相应证书,严重违反了《1974年国际海上人命安全公约》第13条

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