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【期刊名称】 《河北法学》
对“行人违章,撞了白撞”的法理分析
【英文标题】 Legally Analysing the Saying“Serves the Pedestrian Right if he Breaks the Traffic Rules”
【作者】 张景峰贾广建邵世星
【作者单位】 洛阳工学院工商学院洛阳吉利区法院国家检察官学院
【分类】 法理学【中文关键词】 汽车事故;过失相抵;过失
【英文关键词】 automobile accident negligence set—off;negligence
【文章编码】 1002—3933(2001)01—0142—02【文献标识码】 A
【期刊年份】 2001年【期号】 1
【摘要】

我国处理汽车事故运用的是过失相抵原则,认定汽车方是否应承担责任的关键在于其是否有过失。汽车方的过失表现为其没有尽到一般注意义务或特别注意义务。在汽车方没有尽到注意义务的情况下,“行人违章,撞了白撞”是不能成立的。

【英文摘要】

This article regards that 0ur country uses the principle of negligence Set off while handling automobile accident.This article firmly believes that the key of whether the automobile side should shoulder the responsibility is whether there is negligence.The negligence of the automobile side displays itself by not doing the duty of genera1 attention and special attention.on the occasion that the automobile side didn’t do its duty of attention,the saying“Serves the pedestrian right if he breaks the traffic law”is not tenable.

【全文】法宝引证码CLI.A.118532    
  
  

近来,一些地方制定的交通规章规定,因行人违章而发生的汽车和行人的交通事故,行人应承担全部责任。又因行人和汽车之间的事故受损失的一般是行人,故损失就是由行人本人承担。这被人们形象地称作“行人违章,撞了白撞”。这样的规章有无法律依据,本文拟从交通事故的归责原则和过失认定上对此作一分析,以和大家交流。

一、交通事故的归责原则

交通事故,是随着汽车工业的产生而出现的,且随着汽车数量的增加而上升。对交通事故的处理,各国法律都很重视,但对汽车方所采的归则原则则有很大的不同。有些国家采用无过错原则,用民法上高度危险作业的原理来决定责任的负担,视汽车为高度危险作业的机器,即只要行人没有故意或重大过失,即使汽车方没有过错,也要承担民事责任。有些国家采用过错推定原则,即对于发生的交通事故,汽车方如不能证明其没有过错,就推定其有过错,从而要求其承担民事责任。有些国家采用过错原则,即对于发生的交通事故,无论汽车方或行人一方,只在有过错时才承担民事责任,没有过错就不承担民事责任。总的来看,采用无过错作为汽车方的归责原则的国家要多一些。此人家庭地位极低

在我国民法通则中,也把汽车事故责任作为高度危险作业的民事责任对待,采用无过错的归责原则。但在后来的有关单行法规中,则对交通事故的处理规则作了不同的规定,并成为了实践中处理交通事故的主要依据。按照这些规定,我国所说的交通事故。主要指道路交通事故,是指车辆驾驶人员、行人、乘车人和其他在道路上进行与交通有关的人员,因违反道路交通法规,过失造成人身和财产损害的行为。根据《道路交通事故处理办法》的精神,我国对交通事故的处理,对汽车方的责任采取的是过错原则,在汽车方和行人都有过错时,即运用过错相抵原则处理。由于在交通事故中的汽车方主观上都表现为有无过失(故意则构成刑事犯罪),故过错相抵原则我们习惯上都表述为过失相抵原则。

从汽车方的角度而言,按照上述原则,在汽车和行人之间所发生的交通事故的责任划分上,如汽车方为过错方,则由汽车方承担全部责任;如汽车方和行人方都有过错(混合过错),则按照双方过错的程度,汽车方或承担主要责任、或和对方承担同等责任、或承担次要责任;如行人方为过错方,汽车方无过错,则汽车方不承担责任。我国长期以来坚持用这个标准来处理道路交通事故,效果是好的,人们在观念上也都能接受,认为其是合理的,公平的。

在采用过错和过失相抵原则处理汽车交通事故的国家中,很多国家在采用该原则的前提下,也同时采用“优者危险负担的原则”作为补充,以尽量弥补弱者的损失。即在汽车事故责任不好划分的情况下,按汽车和相对方危险性的大小和危险回避能力的优劣,来分配道路交通事故的危险责任,优者承担责任或多承担责任。具体而言,按照各国的理解,汽车要比人优,车辆间则以增减速、控制力、最小径回转能力等性能上较好的汽车为优,或以速度、硬度、重量、大小方面对他人汽车危险性较多的汽车为优。如日本大阪律师公会所定的标准是:加害车辆为四轮车而被害人为步行者时,责任分配为9:1;被害人为脚踏车为8:2;被害人为两轮车时为7:3;被害人为三轮车时为6:4{1}(P201);我国在以前的交通事故处理中,如是由行人负全部责任的,则由汽车方负担行人方10%的损失,就是优者危险负担精神的体现。优者危险负担原则充分考虑了汽车本身所具有的危险性和对人的潜在威胁,在损失的分担上体现了实现社会公正、正义、保护弱者的理念,符合社会进步和以人为本的思想,其合理性是不容置疑的。

二、对过失的认定

在采用过错和过失相抵原则处理汽车交通事故的国家中,如何来认定过失就成了一个中心的工作。在认定汽车方是否具有过失上,一般都考虑两个方面的因素:



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【注释】                                                                                                     
【参考文献】

{1}(台)刘德宽.民法诸问题与新展望(M).

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